好久没写著作和大众共享燃油车，不是因为懒，而是现时能用笔墨抒发出的亮点确乎未几。要知说念早几年，什么地球梦，双聚散，9AT都是咱们态状燃油车的要点，但现时大众买车都要带电，车机芯片要强，智驾要牛，回极度看纯燃油车suzyq 足交，好像除了情愫也就没啥了。事实上，不仅对车评东说念主是这样，对车企亦然如斯，大略传统合伙车企也知说念，我方的燃油车仍是没啥好吹的了，于是都降价玩起了价钱战，也曾落地要二十多万的别克君威如今也陶醉到一口价10.69万元起的宿命，不外这里照旧得表扬一些别克，因为从这几个月的“一口价”战来看，至少别克推出的一口价是实果然在的一口价，至于许多车企所谓的一口价，懂的都懂。

许多东说念主看到这10.69万元的君威姿色未免会起“海潮”，毕竟10万预算能买大牌合伙B级车了，这对10万级预算买家来说怎么都得看一看对吧。而从个东说念主理性层面来说，我我方觉得别克君威以现时这个价钱动手是挺合适的，但它却并不一定顺应你。

为什么这样说，领先看价钱，君威10.69万动手超享版价钱王人备没水分，但别忘了这是一台燃油车，算上购置税和保障，落地价就来到了13万多，而在13万这个价位，中型新能源轿车也不是没得选，比如零跑、深蓝以至马自达在这个价位都有车型可选，比能源，纯燃油的君威1.5T莫得带电的车那么丝滑，而比空间，君威本即是一台主打认知的B级车，空间也算不上卖点，而至于比树立，全系定速巡航的君威好像也毋庸比了对吧。

显著，接管君威，你需要殉国掉时下新能源汽车流行的东西，但它也并不是那么一无是处。领先需要提到的即是操控，事实上，在燃油B级车阛阓，提到认知大众第一技巧会思到阿特兹或者迈锐宝XL，但与迈锐宝XL同平台的君威其实亦然操控的一把好手，它的转向手感，底盘相沿性即便放眼如今B级车里都是很有代表性的，虽谈不上高出认知，但至少要比好多新能源车更有乐趣。

而亦然研究到这点，别克还为君威推出了GS外不雅套件，除了新车径直购买，24款老车主也不错付费升级，属实独特。不外至于后果嘛，颜值确乎普及了好多，但这不即是改款前的后果吗？

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说到这里，对君威这台车，能说的东西确乎未几。比价钱，10.69万元的起售价确乎要比迈腾、雅阁、凯好意思瑞、天籁低廉一大截，但也就这样了。而关于别克的价钱战suzyq 足交，由衷细目是裕如的，但这样玩下去，还能撑得了多久呢？